Padala
Cruiser S
Unavailable
For price and availability information, contact info@ifly.si or call us 031 305 048.
Užitek je popolnoma vaš…!
Certifikat: DGAC v postopku. CRUISER S je nadaljnja izboljšava vseh časov uspešnega modela Cruiser. Prvotni Cruiser je postavil standarde leta 2015, od takrat pa je bilo s tem izjemnim padalom opremljenih na tisoče zrakoplovov, piloti Cruiserja po vsem svetu pa so naleteli na tisoče ur.
Na podlagi zbranih povratnih informacij nam je uspelo izboljšati tisto, kar se je zdelo popolno, in s ponosom vam predstavljamo CRUISER S.
Glavne prednosti CRUISER S v primerjavi z originalnim Cruiserjem so:
- Izboljšano napihovanje – hitrejše dviganje padala z manj potrebno močjo motorja.
- Izboljšana stabilnost po nagibu – opazna na tleh med vožnjo in v zraku pri vsakem manevru.
- Večja potovalna hitrost.
- Vodljivost – bolj gladka in lažja
- Najboljša varnost v industriji – vliva še več zaupanja kot prej.
- Nove barvne sheme z barvno spodnjo površino.
- Na voljo v 2 velikostih – 500 in 550
Večja potovalna hitrost zahteva nekoliko (100-300) višje obrate (RPM), vendar so prednosti opazne in prijetne. Zrakoplovi z zadostno močjo motorja se ne bodo nikoli več ozrli nazaj, ko bodo okusili prednosti CRUISER S.
CRUISER S ohranja vse preverjene prednosti Cruiserja in ponuja popolno mešanico izboljšane zmogljivosti, hitrosti in vodljivosti, ob enostavni uporabi, izjemni varnosti in uporabniku prijazni naravi naših dobro znanih veteranov PW in HYBRID. Je padalo, ki ga je enostavno leteti, primerno tako za začetnike kot za izkušene pilote, z bistveno večjo trim hitrostjo in vrhunskim drsenjem (L/D). Od svojega lansiranja se je Cruiser S izkazal za izbiro št. 1 med PPC padali tako za začetnike kot za srednje izkušene pilote po vsem svetu. Vsak pilot, ki preide na Cruiser S s Cruiserja ali pravokotnega padala, je prevzet od navdušenja!
Padalo, njegove zmogljivosti, varnost in pilotu prijazna narava na tleh in v zraku so hvaljeni in cenjeni s strani vseh.
DIZAJNERSKE ZNAČILNOSTI
- Ojačana robustna zasnova za podaljšano življenjsko dobo in večje obremenitve
- Napredna konceptualna filozofija
- Vsi kovinski deli: nerjaveče jeklo ali aluminij
- APCO legendarna standardna dvojno premazana silikonizirana tkanina – narejena, da traja
- Robustne vrvice Superaramide®
- Inovativna zožena oblika tlorisa
- Flexon® sistem palic za vrhunsko vzdržljivost in brezhiben vzlet – pionirsko delo podjetja APCO
- BT2 – Cruiser S vključuje BT2 za samodejno čiščenje umazanije, ki se nabira v padalu
Tloris Cruiserja
NA VOLJO VERZIJI S ŠIROKIM / OZKIM VPETJEM
CRUISER S je na voljo v 2 velikostih in 2 različicah:
- Standardno dobavljeno v različici s širokimi točkami vpetja (razpon 55-63 palcev / 140-160 cm), primerno za večino zrakoplovov iz zadnjih let.
- Na voljo tudi v različici z ozkimi točkami vpetja (razpon 43 palcev / 110 cm) za ozke tipe zrakoplovov.
*OPOMBA: Pravilna namestitev dvižnih trakov je nujna za varno in pravilno uporabo.
Dvižne trakove dobavi proizvajalec zrakoplova in se razlikujejo od modela do modela – pred namestitvijo katerega koli novega padala se posvetujte s proizvajalcem vašega zrakoplova/ogrodja.
Barve Cruiser S
Uporabite puščice za podroben ogled vsake barve
Sprednji rob: Vijolična
Zgornja površina: Svetlo modra
Spodnja površina: Svetlo modra
Sprednji rob: Bela
Zgornja površina: Rdeča
Spodnja površina: Rdeča
Sprednji rob: Modra
Zgornja površina: Bela
Spodnja površina: Modra
Sprednji rob: Modra
Zgornja površina: Zelena
Spodnja površina: Rumena
Sprednji rob: Rdeča
Zgornja površina: Rumena
Spodnja površina: Rumena
Sprednji rob: Rdeča/Bela*
Zgornja površina: Modra
Spodnja površina: Rdeča
*Vzorec sprednjega roba je naključen, 50/50 možnosti – bodisi bel ali rdeč sredinski del sprednjega roba
Sprednji rob: Rdeča/Bela*
Zgornja površina: Modra
Spodnja površina: Rdeča
*Vzorec sprednjega roba je naključen, 50/50 možnosti – bodisi bel ali rdeč sredinski del sprednjega roba
| 500 | 550 | |
|---|---|---|
| Celice | 30 | 32 |
| Površina | 46.5 (500 sq. ft.) | 50.3 (541 sq. ft.) |
| Površina (projicirana) | 38.8 | 42 |
| Razpon (vklj. s stabilizatorjem) | 12.94 | 13.88 |
| Razpon (projiciran) | 10.27 | 11.01 |
| Razmerje stranic | 3.6 | 3.83 |
| Razmerje stranic (projicirano) | 2.72 | 2.89 |
| Vzletna teža* (skupna + trike) | 230-400 | 300-500 |
| Teža kupole | 10 | 11 |
| Tetiva v korenini | 4.1 | 4.1 |
| Tetiva na konici | 1.16 | 1.16 |
| Dolžina vrvic na B | 5.69 | 6.09 |
| Skupna dolžina uporabljenih vrvic | 374 | 401 |
| V-min @ optimalna obremenitev krila | 29 |
|---|---|
| V-potovalna @ optimalna obremenitev krila | 54-60 |
| Min. potapljanje @ optimalna obremenitev krila | 3.8 |
Prenesite tehnične risbe tukaj: Široka različica, Ozka različicaKliknite tukaj za razdaljo med točkami vpetja
*Skupna vzletna teža: vključuje težo pilota / potnika, goriva, kupole, okvirja in dodatkov
Kakovost, vzdržljivost in pozornost do vsake podrobnosti
CROWN šivane, ojačane točke vpetja vrvic na stabilizatorju
“Buttholes” – samodejno čiščenje umazanije s konic padala
Flexon ojačan prednji rob
Zagotavlja popolno napihovanje vsakič!
| Material kupole | 42 g/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon 5.0450 |
| Ojačitve reber | FLEXON® batten sistem |
| Garancija | 3 leta / 250 ur |
| Material | Premer | Trdnost | |
|---|---|---|---|
| Zgornje ; st top | Superaramide | 1.8 | 230 |
| Spodnje AB,CD | Superaramide | 3 | 290 |
| Zavorne kaskade | Dyneema | 1.8 | 230 |
| Krmilna vrvica | Polyster | 5 | 450 |
Opozorilo: vsaka drugačna nastavitev je izven okvira certifikacije za to padalo
Preberite in prenesite naš certifikat o 3-letni / 250-urni garanciji.
Izvedite več o našem vrhunskem tovarniškem servisu.
Naročite nadomestne vrvice v naši trgovini z vrvicami.
pred kratkim sem letel s svojim Powrachute Airwolf Rotax 912 ULS z vašim padalom Cruiser. Želim vam povedati, kako sem zadovoljen z njim. Napihovanje je enostavno in padalo si želi v zrak. Hvala, APCO
Danes zjutraj smo testno leteli s Cruiser 400. Ni nas razočaral. Ponovno ste opravili fantastično delo pri izdelavi odličnega padala. Prejel sem veliko odličnih mnenj pilotov na Facebooku. Verjamem, da se bodo spremenila v prodajo. Prosim, sporočite ekipi Apco, kako zelo nam je padalo všeč.
preberi več
Danes sem solo letel s svojim novim padalom Apco Cruiser 550. Letel sem 15 minut, nato pristal, da bi vzel nekoga s seboj za preizkus z dodatno težo.
Takole je potekal solo testni let. Dvig padala je bil hiter, celice odprte, brez čakanja na
preberi več
Živijo, imam enosedežni motorni padalo proizvajalca Powrachute iz leta 2002. Gre za model Skyrascal. Ustreza predpisom Part 103. Rad bi vedel, katero padalo proizvajalca Apco bi mi priporočali. Gledal sem Lift II PPC 400. Halo je širok 31 palcev. Potreboval bi tudi...
preberi več
Rad bi se vam zahvalil za padalo. Prepričan sem, da poznate njegove zmogljivosti, vendar res nisem pričakoval, da bo letelo tako dobro. Vsak dejavnik je odličen: vzgon, dvig padala in krmiljenje. Priporočal bi ga vsakomur.
preberi več
Ravnokar sem začel leteti z vašim Cruiser 550 in ga obožujem. Izgubil sem približno 20 čevljev na minuto pri vzpenjanju v primerjavi z mojim Thunder Bolt 340, vendar je vzpenjanje veliko boljše kot pri pravokotnem padalu. Pridobil pa sem ogromno samozavesti pri vzletu in pristanku. S Thunder Boltom sem se počutil nesigurno. Nikoli še nisem videl...
preberi več
CRUISER S je hitrejši in boljši v vseh vidikih zmogljivosti, vendar ima to svojo ceno.
Višja hitrost zahteva nekoliko več moči motorja (100-300 vrt/min) za vodoravni let.
Če imate kratko vzletišče ali je vaša naprava manj zmogljiva in morate iztisniti vsako zadnjo kapljo moči za zadostno hitrost vzpenjanja, potem bo klasični Cruiser boljša izbira.
Pozdravljeni vsi. Ta nesporazum / težava se pojavi vsakih nekaj let (WLL proti MBL).
Vponke (Maillon Rapide) so ocenjene z WLL (delovna obremenitev), njihova MBL (minimalna pretržna sila) pa je 5-kratnik WLL.
Tako ima vponka z WLL 400 kg vrednost MBL 2000 kg in bo ob pravilni uporabi zdržala več.
Definicije:
Working Load Limit (WLL) – dopustna obremenitev pri delu. Ta izraz izvira iz splošne industrijske uporabe.
WLL je statična obremenitev, s katero je dovoljeno obremeniti del pri normalni uporabi.
Med uporabo dela obremenitev ni statična, prisotni so pospeški! (Kot med letom med zavijanjem). Na primer žerjav, ki začne dvigovati ali se premika s strani na stran in se nato ustavi. V primeru Peguet vponk proizvajalec določi varnostni faktor 5G, ki ga pospeški med delom ne smejo preseči.
Maximum Breaking Load (MBL) – končna obremenitev, ki jo del lahko prenese pred odpovedjo.
Glede na zgoraj navedeno je za Peguet vponke to 5-kratnik WLL, torej 5X400=2000 .
Apco PPC padala so prav tako zasnovana za specifično WLL (za Cruiser 550 je to 500 ).
Glede na zahteve certifikacije je zahtevana G-obremenitev/varnostni faktor 6G.
Zato je skupna največja obremenitev, ki jo padalo lahko prenese, 3000 (6613 funtov).
Na vsakem PPC so 4 vponke, vsaka od njih lahko prenese 2000 kg => skupna zmogljivost vponk je neverjetnih 8000 (17637 funtov)
Če upoštevamo le 2 vponki (obremenitev padala je vedno enakomerno porazdeljena med levo in desno stran) – je to več kot dovolj!
4000 proti načrtovani teži padala, ki je 3000
Vedno obstaja večja, težja in dražja možnost. Vprašanje je: Kaj je zares potrebno?
Upamo, da to pojasnjuje zadevo – vsi piloti padal Apco so lahko pomirjeni, da so v dobrih in sposobnih rokah!
Hitri nasveti: izjemno pomembno je, da so vponke pravilno zategnjene.
Nekaj nasvetov, kaj storiti in česa ne:
- Ne zategujte vponk premočno, da ne uničite navoja.
- Ne tolcite po njih s kladivom, da bi odprli zataknjen navoj
- Ne tolcite po njih s kladivom, da bi spremenili obliko vponke
- Vponko, ki se ne vrti z razumno silo (razumna sila – zatezni navor, ki ga določi proizvajalec), je treba zamenjati!
- Ne letite z odprtimi / nezategnjenimi vpon
Varnostna navodila za hitro sponko #6:
Zatezni navor matice:
1.20 – Matico zavarujte s kapljico lepila “Loctite”VZLET
Dodajte plin in padalo se bo popolno dvignilo nad glavo.
PRISTANEK
Cruiser S ima položen kot drsenja ter zelo postopno in dobro zaustavljanje (flare). Pristali boste lahko tako mehko, kot ste vzleteli.
VODLJIVOST
Trapezno padalo omogoča veliko boljšo vodljivost kot katero koli pravokotno padalo. Cruiser S nudi izboljšano odzivnost z manjšim pritiskom na zavore za bolj uživaške lete.
ZMOGLJIVOST
Najboljše v svojem razredu. Visoka potovalna hitrost, letenje je užitek, preprosto sproščujoče.
ODZIVI PILOTOV
S Cruiserjem letim zadnja 4 leta. Navdušen sem nad stabilnostjo in višjo hitrostjo modela Cruiser S. Možnost, da se odlepim od ostalih, me postavi v vodstvo pri vsakem skupinskem letu. Vsi me ves čas fotografirajo v zraku, haha...
Hvala APCO za odličen dizajn!
KONSTRUKCIJA
V skladu z Apcovo legendarno tradicijo vzdržljivosti – konstrukcija padala je neprebojna! Izjemno trpežna tkanina v kombinaciji s preverjeno konstrukcijo, zasnovano tako, da zdrži obremenitve, dokler je to potrebno.
CRUISER S
Cruiser S – varnost, hitrost, preprostost – izboljšava najboljšega!!
Technical specifications
| 500 | 550 |
|---|---|
| Cells | 30 |
| Area [m2] | 46.5 (500 sq. ft.) |
| Area (projected) [m2] | 38.8 |
| Span(incl. Stabiliser) [m] | 12.94 |
| Span (projected) [m] | 10.27 |
| Aspect Ratio | 3.6 |
| Aspect Ratio (projected) | 2.72 |
| Take-off Weight* (all up + trike) [kg] | 230-400 |
| Canopy Weight [kg] | 10 |
| Root Chord [m] | 4.1 |
| Tip Chord [m] | 1.16 |
| Length of Lines on B [m] | 5.69 |
| Total length of line used [m] | 374 |
Gallery
More information
Original manufacturer's page with the latest updates, certification documents, user instructions, and support:
Open APCO Aviation page →