Padala
Cruiser GT
Unavailable
For price and availability information, contact info@ifly.si or call us 031 305 048.
Most v prihodnost
Certifikat: DGAC
Cruiser GT je vrhunec sveta motornih padal.
Premium različica našega vodilnega modela Cruiser za tiste, ki ne sklepajo kompromisov in sprejmejo le absolutno najboljše!
Cruiser GT ima več izboljšav v primerjavi s standardnim modelom Cruiser, pri čemer so glavne točke:
- Speed ribs – za večjo hitrost, višjo stabilnost in boljšo penetracijo v veter – več informacij spodaj.
- Flow Aligned Ribs (FAR) – za optimizacijo in izboljšanje porabe goriva.
- Izboljšave notranje konstrukcije za optimizacijo teže, trdnosti in zmogljivosti z izboljšanjem gladkosti površine.
Izbira modela GT bo pilota nagradila z večjo potovalno hitrostjo, vendar je glavna prednost splošna stabilnost kupole v močnih pogojih. Izboljšana penetracija v veter se odraža v večji varnosti in večji samozavesti med letom.
Vi, pilot, boste imeli popoln nadzor v zraku, namesto da bi zrak nadzoroval vas!
Cruiser GT je na voljo v 2 velikostih – 500 in 550 ter je na voljo v običajni in S konfiguraciji.
Na voljo so različice s širokim ali ozkim vpetjem, da se vsako padalo popolnoma ujema s tipom in modelom letalnika.
SPEED RIBS – podrobnosti:
To je popolnoma nova funkcija, ki nudi izboljšano zmogljivost, varnost in hitrost.
KONSTRUKCIJA – Speed ribs so dodatna notranja majhna rebra na zadnjem robu, ki služijo izboljšanju definicije površine zadnjega roba in ustvarjajo bolj aerodinamičen zadnji rob.
Z dodajanjem enega dodatnega speed riba med vsaki dve glavni rebri smo praktično podvojili število celic na zadnjem robu Cruiserja, s čimer smo ustvarili bolje definirano in bolj aerodinamično padalo.
AERODINAMIKA – Vrtinci na zadnjem robu se imenujejo parazitski upor.
Upor omejuje zmogljivost, povečuje porabo goriva in zmanjšuje hitrost.
Da bi sprostili polni potencial profila Cruiser, uvajamo novo funkcijo – “Speedribs”. Ko so prisotni, speedribs izboljšajo splošno zmogljivost profila, kar povzroči varnejše, hitrejše, bolj okretno in gorivo varčnejše padalo.
Speedribs so resničen pridobitek pri zmogljivosti brez slabosti in z elegantnim videzom.
Na sliki levo so prikazani speedribs, ki se nahajajo na zadnjem robu na sredini vsake celice, kar zmanjšuje napihovanje in “izostri” rep za čistejši, bolj aerodinamičen pretok zraka.
Spodnje slike prikazujejo intenzivnost vrtincev na zadnjem robu s speedribs in brez njih
Na spodnjih slikah oblika zadnjega roba brez speedribs v primerjavi z obliko zadnjega roba s speedribs
Zadnji rob s speedribs
PREDNOSTI – Glavne prednosti speed ribs so:
- Povečana potovalna hitrost
- Izboljšana penetracija v veter in stabilnost
- Boljša poraba goriva in zmanjšani obrati (RPM) zaradi zmanjšanja upora
- Večja varnost zaradi izboljšanega kota drsenja
- Izboljšana estetika s čistejšim, ostrejšim zadnjim robom – podobno kot pri fiksnih krilih (letalih) – izgleda vrhunsko!!
Speed ribs nudijo “brezplačno” dodatno zmogljivost. Dodatna teža je zanemarljiva, ostali parametri – polnjenje, varnost, vodljivost – pa ostajajo nespremenjeni in so najboljši, kar jih industrija ponuja.
CRUISER GT temelji na obstoječi, preverjeni zasnovi Cruiserja. Zožena oblika tlorisa izboljša zmogljivost, hkrati pa ohranja varnost in enostavnost uporabe pravokotnih padal. Premium različica GT ohranja parametre Cruiserja, ki je enostaven za letenje, in je primerna tako za začetnike kot za izkušene pilote, z bistveno višjo trim hitrostjo in vrhunskim drsenjem (L/D). Cruiser se je izkazal za izbiro št. 1 med PPC padali po vsem svetu, tako za učence kot za srednje izkušene pilote. Vsak pilot, ki preide na Cruiser GT, je prevzet od navdušenja!
Padalo, njegova zmogljivost, varnost in pilotu prijazna narava na tleh in v zraku so hvaljeni in cenjeni s strani vseh.
ZNAČILNOSTI ZASNOVE CRUISERJA, KI JIH IMA TUDI CRUISER GT
- Ojačana konstrukcija za težke obremenitve za daljšo življenjsko dobo in večje obremenitve
- Napredna konceptualna filozofija
- Vsi kovinski deli: nerjaveče jeklo ali aluminij
- APCO legendarna standardna dvojno premazana silikonizirana tkanina – narejena, da traja
- Vrvice Superaramide® za težke obremenitve
- inovativna zožena oblika tlorisa
- Sistem Flexon® palic za vrhunsko vzdržljivost in brezhiben vzlet – pionirsko delo podjetja APCO
- BT2 – Cruiser je bil januarja 2019 posodobljen z BT2 (Butt Holes 2) za samodejno čiščenje umazanije, ki se nabira v padalu
Tloris Cruiserja
NA VOLJO RAZLIČICE S ŠIROKIM / OZKIM VPETJEM
CRUISER GT je na voljo za 2 vrsti pritrdilnih točk na ogrodju (letalu):
- Standardno dobavljeno v različici s široko pritrdilno točko (razpon 140-160 cm), primerno za večino letalnikov iz zadnjih let.
- Na voljo tudi v različici z ozko pritrdilno točko (razpon 110 cm) za ozke tipe letalnikov.
*OPOMBA: Pravilna namestitev dvižnih trakov je nujna za varno in pravilno uporabo.
Dvižne trakove dobavi proizvajalec letalnika in se razlikujejo od modela do modela – pred namestitvijo katerega koli novega padala se posvetujte s proizvajalcem vašega letalnika/ogrodja.
Barve Cruiserja
Uporabite puščice za ogled vsake barve podrobneje
Vstopni rob: Vijolična
Zgornja površina: Svetlo modra
Spodnja površina: Svetlo modra
Vstopni rob: Bela
Zgornja površina: Rdeča
Spodnja površina: Rdeča
Vstopni rob: Modra
Zgornja površina: Bela
Spodnja površina: Modra
Vstopni rob: Modra
Zgornja površina: Zelena
Spodnja površina: Rumena
Vstopni rob: Rdeča
Zgornja površina: Rumena
Spodnja površina: Rumena
Vstopni rob: Rdeča/Bela*
Zgornja površina: Modra
Spodnja površina: Rdeča
*Vzorec vstopnega roba je naključen, 50/50 možnosti – sredinski del vstopnega roba je bodisi bel bodisi rdeč
Vstopni rob: Rdeča/Bela*
Zgornja površina: Modra
Spodnja površina: Rdeča
*Vzorec vstopnega roba je naključen, 50/50 možnosti – sredinski del vstopnega roba je bodisi bel bodisi rdeč
| 500 | 550 | |
|---|---|---|
| Celice | 30 | 32 |
| Površina | 46.5 (500 sq. ft.) | 50.3 (541 sq. ft.) |
| Površina (projicirana) | 38.8 | 42 |
| Razpon (vklj. s stabilizatorjem) | 12.94 | 13.88 |
| Razpon (projiciran) | 10.27 | 11.01 |
| Razmerje stranic | 3.6 | 3.83 |
| Razmerje stranic (projicirano) | 2.72 | 2.89 |
| Vzletna masa* (skupna + trike) | 230-400 | 300-500 |
| Teža kupole | 10 | 11 |
| Tetiva v korenskem delu | 4.1 | 4.1 |
| Tetiva na konici | 1.16 | 1.16 |
| Dolžina vrvic na B | 5.69 | 6.09 |
| Skupna dolžina uporabljenih vrvic | 374 | 401 |
| Primerjava zmogljivosti | CRUISER | CRUISER S | CRUISER GT | CRUISER GT S | VOYAGER |
|---|---|---|---|---|---|
| V-min @ optimalna obremenitev krila | 27 | 28 | 28 | 29 | 27 |
| V-potovalna @ optimalna obremenitev krila | 52-58 | 53-59 | 53-59 | 54-60 | 52-58 |
| Min. potapljanje @ optimalna obremenitev krila | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.5 |
Prenesite tehnične risbe tukaj: Široka različica, Ozka različicaKliknite tukaj za razdaljo med pritrdilnimi točkami
*Skupna vzletna masa: vključuje težo pilota / potnika, goriva, kupole, okvirja in dodatkov
Kakovost, vzdržljivost in pozornost do vsake podrobnosti
CROWN šivane, ojačane pritrdilne točke stabilizacijskih vrvic
“Buttholes” – samodejno odstranjevanje umazanije s konic padala
Flexon ojačan vstopni rob
Zagotavlja popolno napihovanje vsakič!
Upamo, da to pojasnjuje zadevo – vsi piloti APCO so lahko pomirjeni, da so v dobrih in sposobnih rokah!
Hitri nasveti: Izjemno pomembno je, da so členki (quick-links) pravilno zategnjeni.
Kaj storiti in česa ne:
- Ne zategujte členkov preveč, da ne uničite navoja.
- Ne tolcite po njih s kladivom, da bi odprli zataknjen navoj.
- Ne tolcite po njih s kladivom, da bi spremenili obliko členka.
- Členek, ki se ne vrti z razumno silo (razumna sila – zatezni navor, ki ga določi proizvajalec), je treba zamenjati!
- Ne letite z odprtimi / nezategnjenimi členki !!!
- Členke vedno zategnite na navor, ki ga priporoča proizvajalec, z uporabo navornega ključa ustrezne velikosti. (Priporočen navor je naveden na nalepki na členkih pri vsakem novem APCO PPC padalu)
Jadralna padala APCO lahko naročite tudi v barvah po meri, ki ustrezajo vašim potrebam, naj gre za osebne želje ali oglaševalske namene.
Jadralna padala APCO lahko naročite z logotipom vašega podjetja ali sponzorja.
Trpežna transportna vreča za enostavno shranjevanje vašega Power padala, standardno priložena vsakemu novemu Power padalu.
(pri naročilu večjih količin so možni tudi drugače zasnovani dvižni trakovi po meri)
VZLET
Dodajte plin in padalo se bo popolno dvignilo nad glavo.
PRISTANEK
Cruiser ima položen kot drsenja in zelo postopen ter dober flare. Pristali boste lahko tako mehko, kot ste vzleteli.
VODLJIVOST
Zoženo padalo omogoča veliko boljšo vodljivost kot katero koli pravokotno padalo. Manjši pritisk na komande z izboljšano odzivnostjo bo pilotu Cruiserja zagotovil agilnost in vznemirjenje.
ZMOGLJIVOST
Najboljše v svojem razredu. Visoka potovalna hitrost, letenje je užitek, preprosto sproščujoče.
POVRATNE INFORMACIJE PILOTOV
Trenutno imam dve vaši Cruiser padali na nekaj Airwolfih. Obožujemo ju. Odlično opravljeno delo pri zasnovi.
KONSTRUKCIJA
V skladu z APCO-vo legendarno tradicijo vzdržljivosti – konstrukcija padala je neprebojna! Izjemno trpežna tkanina v kombinaciji s preverjeno konstrukcijo, zasnovano tako, da zdrži grobo ravnanje, dokler je to potrebno.
CRUISER
Most v prihodnost, korak naprej od katerega koli pravokotnega padala na trgu.
DSC
DSC – dvojno silikonizirana tkanina
SRB
SRB – SpeedRibs
L/E FLEXON palice®
Sistem za izboljšan vzlet, nižjo težo in podaljšano življenjsko dobo
BT2
BUTT HOLES 2
FAR
REBRA, PORAVNANA S TOKOM ZRAKA
| Velikost | Tip certifikacije |
|---|---|
| 500 | EN 926-1 test obremenitve |
| 550 | EN 926-1 test obremenitve |
Technical specifications
| 500 | 550 |
|---|---|
| Cells | 30 |
| Area [m2] | 46.5 (500 sq. ft.) |
| Area (projected) [m2] | 38.8 |
| Span(incl. Stabiliser) [m] | 12.94 |
| Span (projected) [m] | 10.27 |
| Aspect Ratio | 3.6 |
| Aspect Ratio (projected) | 2.72 |
| Take-off Weight* (all up + trike) [kg] | 230-400 |
| Canopy Weight [kg] | 10 |
| Root Chord [m] | 4.1 |
| Tip Chord [m] | 1.16 |
| Length of Lines on B [m] | 5.69 |
| Total length of line used [m] | 374 |
Gallery
More information
Original manufacturer's page with the latest updates, certification documents, user instructions, and support:
Open APCO Aviation page →