Padala
Hybrid Paramotor
Ni na voljo
Za informacije o ceni in razpoložljivosti se obrnite na info@ifly.si ali pokličite 031 305 048.
V svojem razredu za paramotorno letenje
Certifikat: EN B (Intermediate) Resnično revolucionarna zasnova – APCO HYBRID.
HYBRID predstavlja prvo padalo v tem razredu – novo kategorijo padal v našem športu, z lastnostmi letenja brez primere. Ta edinstvena zasnova združuje klasičen profil z dvojno površino in profil z enojno površino, kar skupaj ustvarja hibridni profil.
Če pustimo ob strani ves pomp – to padalo morate preizkusiti, da bi verjeli! Posebej za paramotor ima HYBRID lastnosti, ki bodo zablestele pri zgodnjih jutranjih poletih in dneh brez vetra. Čelni vzlet in zaporedje vzleta sta brez dvoma naslednji korak v našem športu! Hitrost vzleta in pristanka padala HYBRID je nižja kot pri primerljivih padalih, zaradi česar sta lažja in varnejša. V zraku je HYBRID izjemno stabilno padalo tako po nagibu kot po vzdolžni osi. Zavore so učinkovitejše od katerega koli drugega padala s klasičnim profilom, pritisk na zavore pa je nižji od vsega, kar ste kdaj poskusili! HYBRID ni namenjen zamenjavi paramotornih padal z refleksnim profilom, ki blestijo pri visokih hitrostih in v turbulentnem zraku. Nasprotno, popoln je za sproščeno letenje, saj naredi celoten obseg letenja lažji, mirnejši in prijetnejši.
Certificirano v kategoriji EN B, pri čemer so vsi manevri razen dveh ocenjeni z EN A, kar kaže na resnično varnost te edinstvene zasnove!
Če pustimo ob strani ves pomp – to padalo morate preizkusiti, da bi verjeli! Prednosti tega koncepta tako pri prostem letenju kot pri paramotorju so skoraj neverjetne! HYBRID je veliko več kot le eksotično padalo za posebne namene. Ponuja številne prednosti pred zasnovami z enojno površino in tudi pred klasičnimi padali v kategorijah od začetnih do športnih. Padala HYBRID bodo v nekaj letih postala uveljavljeni izdelki in bodo nadomestila številne klasične zasnove. Ponosni smo, da APCO stoji za takšno inovacijo!
Ta projekt je bil dolg in zahteven, vendar smo prepričani, da bo izraz »HYBRID« za vedno zapisan v našem športu!
Ozadje
Ta projekt se je začel kot koncept, ideja, ki smo jo želeli raziskati, vendar nikoli nismo pričakovali tega, kar smo odkrili! Začetni testni poleti prvega prototipa so bili tako impresivni, da smo praktično opustili vse ostale projekte, da bi to padalo čim prej ponudili trgu. Po dveh letih intenzivnih raziskav in razvoja smo lansirali HYBRID!
HYBRID morate preizkusiti, da bi verjeli vsemu »pompu« okoli njega, vendar vam obljubljamo, da je res tako POSEBEN! Vsak pilot, ki ga je imel priložnost preizkusiti, je bil navdušen in že po enem samem poletu prepričan, da bo ta koncept ostal!
Galerija
| HYBRID | Majhno | Srednje | Veliko | X-veliko |
|---|---|---|---|---|
| Kode izdelkov | 38610 | 38620 | 38630 | 38640 |
| Celice | 48 | 48 | 48 | 50 |
| Površina m2 | 20 | 22 | 24 | 25.56 |
| Površina (projicirana) m2 | 16.9 | 18.6 | 20.3 | 21.65 |
| Razpon (vklj. s stabilizatorjem) m | 10.1 | 10.6 | 11.0 | 11.59 |
| Razpon (projiciran) m | 7.9 | 8.3 | 8.6 | 9.06 |
| Razmerje stranic | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.25 |
| Razmerje stranic (projicirano) | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.79 |
| Teža pilota, kg (skupna vzletna teža) PG | 55-75 | 70-90 | 85-105 | 100-120 |
| Teža pilota, kg (skupna vzletna teža) PPG | 70-95 | 85-110 | 100-125 | 115-140 |
| Teža kupole kg | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.25 |
| Globina v korenu m | 2.43 | 2.54 | 2.65 | 2.65 |
| Globina na robu m | 0.43 | 0.45 | 0.47 | 0.47 |
| Dolžina vrvic na B m | 6.06 | 6.35 | 6.64 | 7.10 |
| Skupna dolžina uporabljenih vrvic m | 315 | 324 | 333 | 352 |
| Certifikat | DGAC EN-B* | DGAC EN-B* | DGAC EN-B* | DGAC |
| * Z zaprtimi trimerji | ||||
| V-min | 22 |
|---|---|
| V-trim | 35 |
| V-max | 45+ |
| Najmanjše spuščanje pri optimalni obremenitvi krila | 1.1 |
Podrobnosti
Apco Sharknose vstopni rob
Pritrdilna točka vrvic na enojni površini
Apco vgrajene pritrdilne točke z nizkim uporom
Napenjalec izstopnega roba
HYBRID PM dvižni trak s trimerji
Podrobnost zamenljivega dvižnega traku s trimerji HYBRID PM
V-Links – namenske, kovane aluminijaste vezi, ki povezujejo vrvice z dvižnimi trakovi
Podrobnosti dvižnih trakov – neodimovi magneti za zavore
Podrobnosti dvižnih trakov – kroglični ležaj pospeševalca
Podrobnosti dvižnih trakov – kroglični ležaj pospeševalca
Dvižni trak – pozornost do podrobnosti
HYBRID je lahek (3 kg), vendar ni zasnovan kot »lahko« padalo. Odsotnost spodnje površine na zadnjem delu padala prihrani težo, hkrati pa je to tisto, zaradi česar leti na tako poseben način. Barve predstavljajo nov duh APCO Aviation, so hkrati vpadljive in funkcionalne, saj vključujejo 3D kroj, ki oblikuje panele vstopnega roba tako, da so gladki in brez gub, hkrati pa omogočajo uravnoteženo kombinacijo različnih tkanin glede na njihov položaj na padalu.
Kakovost, vzdržljivost in pozornost do vsake podrobnosti.
Vsako padalo je izdelano s predanostjo in strastjo do športa. Vsak korak v postopku izdelave je preverjen in ponovno preverjen, da zagotovimo, da je vsako padalo, ki je poslano stranki, dokončano v skladu z našimi zahtevnimi standardi. Jadralno padalo je izdelano iz Ripstop Nylon tkanine, odporne na trganje, ki je P.U. premazana za ničelno poroznost in nato silikonizirana, da tkanina dobi visoko odpornost na vremenske vplive. Za zgornjo površino, spodnjo površino in rebra se zaradi njihovih različnih funkcij uporabljajo različne tkanine.
| Material | Premer | Trdnost | |
|---|---|---|---|
| Zgoraj | Dyneema | 1.0 | 90 |
| Spodaj A, B, C | Superaramide | 1.9 | 320 |
| Spodaj St | Superaramide | 1.0 | 137 |
| Zavore zgoraj, St zgoraj | Vectran | 0.6 | 50 |
| Zavore spodaj | Dyneema | 2.0 | 230 |
| Tkanina kupole | Skytex 27 in 33 gr/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon |
| Ojačitve reber | FLEXON® batten system |
| Garancija | 1 leto / 100 ur samo za napake v izdelavi |
Vrvice so izdelane iz superaramida, prekritega s poliestrskim plaščem za zaščito pred UV žarki, obrabo in drgnjenjem. Spodnji del zavornih vrvic je izdelan iz poliestra zaradi boljših mehanskih lastnosti. Karabini/pravokotne zanke, ki povezujejo vrvice z dvižnimi trakovi, so izdelani iz nerjavečega jekla. HYBRID je bil certificiran z neoplaščenimi vrvicami; uporaba oplaščenih vrvic je popolnoma varna, vendar je zunaj okvira EU (EN B) certifikacije.
Preberite in prenesite naš certifikat o 1-letni / 100-urni garanciji (samo za napake v izdelavi).
Izvedite več o našem vrhunskem tovarniškem servisu.
Naročite nadomestne vrvice v naši trgovini z vrvicami.
Ni veliko lahkih tandemskih padal in to je edinstveno ter vredno ogleda, če iščete takšno padalo. Ni super-lahka možnost, temveč strmi k enostavni uporabi in trpežnosti, primerno za hike-and-fly, potovanja in tudi paramotor.
Na trgu ni veliko lahkih tandemskih padal in to je edinstveno ter vredno ogleda, če iščete takšno padalo. Ne gre za super-lahko različico, temveč cilja na uporabnost in trpežnost. Primerno za hike-and-fly, potovanja in tudi paramotor.
Preberite celotno recenzijo:
Danes zvečer sem s sinom letel s HYBRID tandemom.
To je čudovito padalo, tako enostavno za napihovanje, vzlet in letenje.
To je točno takšno padalo, kot sem ga iskal že več let!
Umetnina!
Obožujem ga.
David Rouault
Kangook Paramotors, Kanada
Thomas Mistretta iz Dragonfly Paragliding – Florida, ZDA, se javlja v živo s svojega prvega poleta z APCO HYBRID in podaja svoje prve vtise o padalu.
“Živijo Sally, da, prejel sem HYBRID in ta konec tedna imam nekaj učencev. Poskusil ga bom uporabiti in ga bolj promovirati novim učencem. Letel sem z njim in je padalo z najlažjim napihovanjem, kar sem jih kdaj poskusil. Objavil sem recenzijo / vtise s prvega prostega poleta in mi je bilo zelo všeč.
Upam, da si imela srečno novo leto; minilo je že nekaj časa, a kmalu vstopamo v našo letalno sezono.
Lep pozdrav
Tom”
Živijo Sally,
Vam in celotni ekipi sem želel prenesti občudovanje enega od naših učencev, ki leti s HYBRID-om. Padalo služi…
preberi več
Živijo Jonathan
Zelo sem navdušen nad HYBRID-om, njegova stabilnost po nagibu je neprimerljiva s čimer koli, kar sem letel. Popolno za učence. Pri vzletu se pojavi nihanje po vzdolžni osi, če učenec premočno napihne padalo, vendar se zelo hitro umiri.
Odlična recenzija za APCO HYBRID v nemščini: “S HYBRID-om izraelski proizvajalec vstopa na zdaj močno konkurenčen trg single-skin padal. Čakajte! Natančneje, HYBRID je le polovični single-skin, saj je sprednji del padala klasično opremljen z zgornjo in spodnjo ploskvijo …”
Preberite celotno recenzijo tukaj:
Video pilota :: Plezanje in letenje ::
**VIDEO**
Pustolovski video prijateljev, ki raziskujejo Wadi Rum v Jordaniji. Plezanje v steni in letenje z APCO HYBRID in sedežem Hike.
Hvala,
Walter, Alon, Tristan in Sarah.
Že desetletja se pri načrtovanju jadralnih padal nenehno pojavlja vprašanje, ali je ta umetnost dosegla svoj vrhunec in ni več prostora za inovacije ali zmogljivost. Kljub temu, da nekateri trdijo, da ni več ničesar izvirnega za doseči, se še vedno pojavljajo presenečenja …
Video ocena Apco Hybrid - Andre Bandarra
Revija PARAWORLD ocenjuje Hybrid (japonsko besedilo)
preberi več
Živijo Jonathan,
Prejel sem povratne informacije za P/M Hybrid L:
“danes prvi polet na plaži Bribie, 2,5 ure, zelo zadovoljen, veter se je med letenjem okrepil na 15 vozlov, zato sem bil vesel trimerjev, ki so mi dodali približno +7 km/h, zelo lepo padalo in zelo učinkovito, hvala”
Simon Hunniset
Zdaj si ga želi še njegov prijatelj,
Srečno,
Jean-Luc
Živijo Sally in ekipa Apco
Hvala za pošiljanje HYBRID L. Prejel sem ga pred več kot tednom dni in imel priložnost leteti z njim, ga testirati in pustiti nekaj pilotom, da ga preizkusijo.
Sploh nisem razočaran in mi je všeč. Mislim, da je to lepo padalo za začetnike in ima dober potencial v šolah ter tudi za pilote začetnike.
Naj vam povem svoje vtise po letenju s HYBRID v različnih pogojih od…
preberi več
HYBRID je res odličen in z njim je do zdaj zelo enostavno delati. Je stabilen in lebdi nad glavo z izjemno minimalnimi vnosi. Je lahek, a ni nujno padalo tipa hike&fly. Pilot ga lahko dobesedno dvigne nad glavo in ga na tleh obvladuje le z mezincema, saj je za manevriranje potrebnega minimalno truda. Odziv je neposreden, kupola pa nima tendence, da bi hitro preletela pilota, temveč se nežno dvigne in ustavi nad vami lepo poravnana. Če pilot ne ujame sunka, kupola nežno odplava malo naprej in nato nazaj na svoje mesto brez uporabe zavor. Zdi se zelo primeren za učence. Ukazi so na začetku zelo mehki, napetost pa se povečuje, ko greste globlje. Vendar pa so globlji ali nenadni vnosi komaj potrebni, saj se padalo preprosto dobro odziva na vaš dotik že od samega začetka premika zavore. "Jezik", ki se prenaša s kupole na pilota preko napetosti zavor, je popolnoma predvidljiv in berljiv. Skoraj se zdi, kot da imate roke preprosto razširjene nad glavo in vas to nosi navzgor, ali pa se počutite, kot da ste postali "eno" s padalom.
in hitrost vzpenjanja ob ulovu termičnega jedra je za druge neulovljiva. Ni pretirano reči, da je v tem pogledu izjemen.
preberi več
Apco je ustvaril inovativno padalo, ki prinaša nekaj novega v naš šport.
Kombinacija elementov enoplastnih in dvoplastnih padal pomeni prednosti
obeh….
preberi več
HYBRID na Coupe Icare 2018 – revija Rock the Outdoor
preberi več
Apco raziskuje nov koncept, koncept delno enoplastnega padala,
in na novo definira, kaj lahko pričakujemo od padala za uporabo z motorjem. Polni radovednosti so pri « PM+ » lahko preizkusili prvi primerek, ki je prispel na francoska tla.
preberi več
Od: Keith MacCullough Poslano: sreda, 29. avgust 2018 01:43 Za: Apco Aviation Zadeva: Apco HYBRID Draga Sally in Jonathan, pravkar sem prejel prvega HYBRID-a in vau, preprosto VAU. Lahko rečem, da verjamem, da je to najboljši kos opreme, kar jih je APCO kdaj izdelal, in to pove veliko od mene, ki…
preberi več
Živijo Jonathan. Danes sem prvič letel s HYBRID-om. Na vzletu skoraj ni bilo vetra. Padalo se dvigne presenetljivo hitro. Brez kakršnega koli preleta. Hitrost vzleta je precej nizka in hitro prevzame težo pilota. Dober odziv na zavorah med vzletom.
preberi več
Letenje s HYBRID-om je bilo neverjetna in presenetljiva izkušnja. Že ob odpiranju jadralnega padala navdušijo lahkotnost, kakovost materialov in genialnost projekta. Polnjenje je lahko še lažje kot pri običajnem padalu. Z majhno težo in veliko učinkovitostjo se padalo dvigne hitro in enostavno, še preden začutite potrebo…
preberi več
Roll Stability on the Hybrid is something special, and it is actually a combination of the Yaw and Roll stabilisation that is a result of having the exposed ribs only on the latter half of the wing (similar to the effect of a tail on an aircraft).
The advantages are apparent in Launch, Level flight in rough air, and in Thermals.
- Launch: The wing is more inclined to come up straight, and not to veer of to one side or the other.
- Flight: the wing is less inclined to change direction due to turbulence or collapses.
- Thermalling: The Hybrid, holds a constant angle of bank with minimum effort, which results in a more efficient climb – Infact, the Hybrid will outclimb most other paragliders on the market.
This stability is also very good in more extreme situations such as deep spirals, where the airflow on the wing is not equal on the inner and outr wings, but the wing always seeks to equalise this airflow, so the wing has no tendency to stay in a spiral.
None of this reduces the handling or response in normal flight, it still turns as good as or better than any other wing out there.
The Pitch Stability is a result of the unique profile on the glider, which is shark nose on the front, giving high internal pressure at lower angles of attack and at higher speeds. The undercut in the profile at mid-chord of the wing accelerates the air in that area on the under surface, which means the pressure distribution is higher on the front half of the wing and lower on the latter half, this makes the wing very collapse resistant in flight in practice, this stability is similar to that of a reflex wing, pitching the nose up, not by pushing the tail down (as in a reflex wing). This is not done at the cost of performance which is the case on reflex wings. The overall shape of the profile is very similar to that of a vulture, and is surprisingly efficient.The lower brake pressure is related to the pitch stability of the profile, where the lift is mainly on the front part of the wing. In addition, on a traditional paraglider profile, the brakes work against the internal pressure of the wing, which increases the required effort to apply the brakes. The brake pressure is still progressive, increasing as expected as you apply more brake, all the way up to the stall point. The handling is accurate and precise, the brakes are progressive and constantly transmitting feedback from the air around you.
We recommend landing with the trimmers in the closed position.
It is also possible to land under power, which can give a softer landing, but is only recommended for experienced pilots.
Trimmers are designed to be replaceable as they are intended to degradate over time and recommended to be replaced periodically.
The analogy is to brake pads on a car…
Technical explanation – the kamet buckle locks the webbing by sinking its teeth into the webbing when pulled in the locking direction.
On a soft webbing the lock is very firm and immediate, but with time the teeth will slowly eat up the webbing, especially on high load wings.
On the other hand, if the webbing is harder, it will not wear out quickly, but will have a tendency to slip in the kamet buckle, thus wearing out the teeth further increasing slippage up to a point where they will have to be replaced.
In the Box
APCO’s replaceable trimmer set allows replacement of both webbing and kamet, but the obvious choice is to wear out the webbing and not the kamet teeth.
- Closing belt
- Wind sock or Apco Cap
- Warranty, stickers, and repair kit
- At the time of purchase you may chose ONE of the following: Sherpa Bag OR Light PG Bag (80L) OR Light Clinch Bag for a special price!
- In addition at the time of purchase you may choose to add : Compression Bag for a special price!
The right to change prices, specifications or equipment at any time without notice is reserved.
Options and Accessories
For all of you wanting your glider neatly folded and well kept.
*Color shown for illustration only.
At only 595 grams, it is one of the lighter bags on the market in this class.
Large enough to hold a standard paraglider with a lighter harness and other essentials.
Easy camet buckle and / or trim webbing replacement.
Triple safety lock – only 55 .
The Mini karabiner is a 25mm version of our well proven twist lock karabiner. The lightest in the range of Karabiners!
| Size | Certification Type |
|---|---|
| S - 20 | EN B*, DGAC |
| M - 22 | EN B*, DGAC |
| L - 24 | EN B*, DGAC |
| XL - 25.5 | DGAC |
| *Trimmers closed (Paramotor Version) |
TAKE OFF
Due to the low weight canopy and hybrid profile design, front launch is easier than any other wing-guaranteed!
During the take-off run, the Hybrid tends to center itself above the pilot due to its outstanding roll stability.LANDING
Due to the relatively slow nature of the wing and its efficiency, the landing approach is flat and controlled. The flare is as efficient as a school wing. Landings with Hybrid become less intimidating and much safer!
ROLL STABILITY
UNBELIEVABLE, it is like after every wing over, turn, bump the wing breaks the rolling motion exactly overhead! The exposed ribs act as fins which break the roll movement unlike anything else you have tried.
HANDLING
Efficient with light brake pressure! It is fun and responsive, yet requires no corrections or experience as even the sharpest turn comes directly back into straight flight.
BRAKE PRESSURE
Very very low! On a classic profile, the brakes need to be applied against the internal pressure of the wing. With the Hybrid, as with single skin designs the brakes create only drag and therefore are much more efficient. This wing feels accurate and precise, the brakes are progressive and constantly transmitting the air around you.
PILOT FEEDBACK
I have never flown such a wing – you must try it to believe it!
HYBRID PARAMOTOR
The best thing that happened to pilots searching for the safest, easiest wing for cruising around, enjoying relaxed flying experience.
EHP
Embed Hook-In Points
FAR
Flow Aligned Ribs (FAR – pat. pending)
APP
Automatic Pressurising Profile
L/E FLEXON battens®
A system for improved launch, lighter weight, prolonged lifespan
3D Cut
Additional 3D cut on the leading edge for clean construction and improved profile definition
BBP
Air Extreme Ball bearing Pulleys ®
LSR
Latest laser cutting technology.
NBM
Integral built-in neodymium brake magnets
PBH
They may look like any other handle, but they will keep you safer in the air
RTS
Replaceable Trim Tab and Kamet buckles ensure your equipment can be kept airworthy for years
LNK
V-Link Line connections on Risers
Apco Hybrid Manual (Download Pdf)
Tehnične specifikacije
| Hybrid | Small |
|---|---|
| Product Codes | 38610 |
| Cells | 48 |
| Area m2 | 20 |
| Area (projected) m2 | 16.9 |
| Span (incl. Stabiliser) m | 10.1 |
| Span (projected) m | 7.9 |
| Aspect Ratio | 5.1 |
| Aspect Ratio (projected) | 3.7 |
| Pilot Weight, Kg (all up) PG | 55-75 |
| Pilot Weight, Kg (all up) PPG | 70-95 |
| Weight of Canopy Kg | 3.0 |
| Root Cord m | 2.43 |
| Tip Cord m | 0.43 |
| Length of Lines on B m | 6.06 |
| Total length of line used m | 315 |
| Certification | DGAC EN-B* |
Galerija
Video predstavitev
Več informacij
Originalna stran proizvajalca z najnovejšimi posodobitvami, certifikatnimi dokumenti, navodili za uporabo in podporo:
Odpri APCO Aviation stran →